Pour la construction des trois futurs porte-avions français et anglais, DCNS (ex DCN), Aker Yards, BAE Systems, VT Shipbuilding, Babcock et Thales UK annoncent la signature d'un accord de coopération (hors la construction des coques); un accord qui porte sur la conception des bateaux et l'achat d'équipements en commun pour le navire de la Marine nationale et les deux bâtiments de la Royal Navy.

Outre les études du Carrier Vessel Future et de sa variante française, le CVF-FR ou Porte-Avions n°2 (PA2), ainsi que les équipements dont ils seront dotés, Français et Britanniques se sont mis d'accord pour coopérer sur le soutien des trois bateaux lorsqu'ils seront en service.

Des contrats de maintenance communs sur les équipements pourraient, par exemple, être négociés avec les fournisseurs, une solution visant à réduire les coûts. Notamment en matière de propulsion avec les Rolls-Royce MT 30 retenues pour les CVF.

Si la France fait le choix des turbines à gaz MT 30, un rapprochement avec les Anglais sera nécessaire dans la mesure où aucun autre navire de la Marine nationale ne sera équipé de ces engins (Pressentie initialement pour les FREMM, la MT30 n'a finalement pas été retenue face à la LM 2500 de GE et Avio, jugée moins chère).

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